अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कंटेनर निर्यात माल ढुलाई दरों में 72% की वृद्धि हुई

चल रहे लाल सागर संकट ने अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग को प्रभावित किया है। दक्षिण कोरिया में, विदेशी व्यापार परिवहन में समुद्री माल ढुलाई का योगदान 99% तक है। नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल जनवरी में, दक्षिण कोरिया से यूरोप तक समुद्र के रास्ते निर्यात किए जाने वाले कंटेनरों की शिपिंग लागत बढ़ गई।

दक्षिण कोरियाई सीमा शुल्क एजेंसी द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, इस साल जनवरी में, दक्षिण कोरिया से यूरोप तक कंटेनर निर्यात करने की समुद्री माल ढुलाई लागत पिछले महीने की तुलना में 72% बढ़ गई, जो 2019 में आंकड़े शुरू होने के बाद से सबसे अधिक वृद्धि है। मुख्य कारण लाल सागर संकट का प्रभाव है, जिसके कारण शिपिंग कंपनियों को दक्षिण अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप की ओर जाना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप लंबी यात्राएं करनी पड़ीं और माल ढुलाई दरों में वृद्धि हुई।

शिपिंग शेड्यूल के विस्तार और कंटेनर टर्नओवर में कमी का दक्षिण कोरियाई निर्यात पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। बुसान सीमा शुल्क के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि बुसान शहर के निर्यात की मात्रा में पिछले महीने की समान अवधि की तुलना में लगभग 10% की कमी आई है, यूरोप में निर्यात में 49% की तेज कमी आई है। मुख्य कारण यह है कि लाल सागर संकट के दौरान, बुसान से यूरोप तक कार परिवहन जहाजों को ढूंढना मुश्किल था, और स्थानीय कार निर्यात में बाधा उत्पन्न हुई थी।

न केवल बुसान, बल्कि दक्षिण कोरिया के दूसरे सबसे बड़े निर्यात शहर उल्सान में भी स्थिति आशावादी नहीं है। एक हालिया सर्वेक्षण से पता चला है कि लाल सागर संकट के कारण लगभग 60% स्थानीय निर्यात कंपनियों को प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से नुकसान हुआ है। परिवहन समय को कम से कम तीन सप्ताह तक बढ़ाए जाने के कारण, कुछ कंपनियों को ऐसी स्थितियों का भी सामना करना पड़ा है जहां उन्हें देरी से डिलीवरी के लिए भारी नुकसान का भुगतान करना पड़ता है।