कंटेनरों की कमी का असर शिपिंग इंडस्ट्री पर पड़ने लगा है

दिसंबर के मध्य से लेकर अब तक, लाल सागर में स्थिति तनावपूर्ण बनी हुई है, जहाज़ों का मार्ग बदलना, माल ढुलाई की आसमान छूती दरें और विलंबित/रद्द शिपिंग कार्यक्रम जैसी कई समस्याएं एक के बाद एक सामने आ रही हैं। आपूर्ति श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में, कंटेनरों की कमी तेजी से प्रमुख हो गई है, और कंटेनर की कमी का शिपिंग उद्योग पर प्रभाव पड़ने लगा है।

सामान्य की तुलना में चंद्र नव वर्ष से पहले एशिया में आने वाले लगभग 780000 टीईयू खाली कंटेनरों की कमी है, जो स्पॉट माल ढुलाई दरों को बढ़ाने वाला एक कारक है।

एक निश्चित माल अग्रेषण कंपनी के निदेशक ने कहा कि हालांकि पिछले कुछ हफ्तों में भविष्यवाणियां की गई हैं, कमी पूरे उद्योग को परेशान कर सकती है।

चीन के प्रमुख बंदरगाहों में 40 फुट ऊंचे कंटेनर और 20 फुट मानक कंटेनर प्राप्त करना कठिन हो गया है।

उसने कहा,"कोई नया खाली कंटेनर नहीं बचा है, और एक है"स्टॉक ख़त्म"लीजिंग कंपनी के प्रवेश द्वार पर लटका हुआ साइन।".

अन्य माल अग्रेषणकर्ताओं को भी इसी तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ा है, लाल सागर संकट ने खाली कंटेनर परिवहन की संरचनात्मक अक्षमता को बढ़ा दिया है।

लॉजिस्टिक्स उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि खाली कंटेनर जहाजों की घटना का मतलब है कि बड़े जहाज बंदरगाहों पर डॉक नहीं कर सकते हैं, जो विदेशी व्यापार उद्यमों और लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के लिए बिना केबिन के बुक करने की एक बड़ी चुनौती है। इसके अलावा, वैश्विक समेकन उद्योग ने बाजार परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया देना शुरू कर दिया है और क्षमता समायोजन उपायों की एक श्रृंखला ली है।

इस बाज़ार परिवर्तन के संबंध में, एक माल अग्रेषितकर्ता ने कहा,"यदि खाली कंटेनरों की कमी है, तो कोई अच्छा समाधान नहीं है। बक्से पहले आओ, पहले पाओ के हैं।"