क्या अंतर्राष्ट्रीय समुद्री पारगमन बंदरगाह कर-मुक्त हो सकते हैं?

एक ट्रांसशिपमेंट पोर्ट, जिसे कभी-कभी के रूप में भी जाना जाता है"ट्रांसशिपमेंट पोर्ट,"उस बंदरगाह को संदर्भित करता है जहां माल प्रस्थान के बंदरगाह से गंतव्य बंदरगाह तक यात्रा करता है, यात्रा के दौरान तीसरे बंदरगाह से गुजरता है, और परिवहन वाहन रुकते हैं, माल लोड और अनलोड करते हैं, आपूर्ति और अन्य संचालन करते हैं। फिर माल को दूसरे परिवहन वाहन में स्थानांतरित कर दिया जाता है और गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचाया जाता है, जिसे ट्रांसशिपमेंट पोर्ट कहा जाता है। यहां, दोनों शिपिंग कंपनियां हैं जो एक बार में स्थानांतरण करती हैं और शिपर्स जो कर छूट कारणों से ऑर्डर बदलते हैं और स्थानांतरण करते हैं।

पारगमन बंदरगाह की स्थिति

पारगमन बंदरगाह आम तौर पर बुनियादी बंदरगाह होते हैं, इसलिए पारगमन बंदरगाहों पर खड़े होने वाले जहाज आम तौर पर अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मुख्य मार्गों से बड़े जहाज और क्षेत्र के विभिन्न बंदरगाहों से आने-जाने वाले शाखा जहाज होते हैं।

निर्वहन का बंदरगाह/डिलीवरी का स्थान=ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह/गंतव्य बंदरगाह?

यदि यह केवल समुद्री माल को संदर्भित करता है, तो अनलोडिंग पोर्ट वास्तव में ट्रांसशिपमेंट पोर्ट को संदर्भित करता है, और डिलीवरी का स्थान गंतव्य बंदरगाह को संदर्भित करता है। बुकिंग करते समय, आम तौर पर केवल डिलीवरी की जगह बताना आवश्यक होता है, और ट्रांसफर करना है या नहीं या किस ट्रांसफर पोर्ट पर जाना है, यह शिपिंग कंपनी द्वारा निर्धारित किया जाता है।

यदि यह मल्टीमॉडल परिवहन है, तो अनलोडिंग पोर्ट गंतव्य पोर्ट को संदर्भित करता है, और डिलीवरी स्थान गंतव्य को संदर्भित करता है। अलग-अलग अनलोडिंग पोर्ट पर अलग-अलग ट्रांसशिपमेंट शुल्क लगने के कारण, बुकिंग करते समय अनलोडिंग पोर्ट को निर्दिष्ट करना आवश्यक है।

पारगमन बंदरगाहों का अद्भुत उपयोग

शुल्क मुक्त

हमें यहां जो कहना है वह खंडित स्थानांतरण है। एक पारगमन बंदरगाह को मुक्त व्यापार बंदरगाह के रूप में स्थापित करने से टैरिफ कम करने का लक्ष्य प्राप्त किया जा सकता है। यदि हांगकांग एक मुक्त व्यापार बंदरगाह है, यदि सामान हांगकांग भेजा जाता है; जो सामान विशेष राष्ट्रीय नियमों के अधीन नहीं हैं, वे मूल रूप से निर्यात कर छूट के उद्देश्य को प्राप्त कर सकते हैं, और कर रिफंड सब्सिडी भी हो सकती है।

सामान रखना

यह शिपिंग कंपनियों द्वारा ट्रांसशिपमेंट को संदर्भित करता है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में विभिन्न कारक माल को बीच रास्ते में आगे बढ़ने से रोकते हैं और माल को रोके रखने की आवश्यकता होती है। पारगमन बंदरगाह पर पहुंचने से पहले शिपर शिपिंग कंपनी से हिरासत के लिए आवेदन कर सकता है। व्यापार संबंधी मसला सुलझने के बाद माल को गंतव्य बंदरगाह पर भेज दिया जाएगा। इसे सीधे जहाज़ की तुलना में संचालित करना अक्सर अपेक्षाकृत आसान होता है। लेकिन लागत भी काफी है.

ट्रांजिट पोर्ट कोड

एक जहाज कई बंदरगाहों पर गोदी कर सकता है, इसलिए एक ही गोदी पर पंजीकृत जहाजों के लिए कई प्रवेश कोड होते हैं, जो बाद के पारगमन बंदरगाह कोड भी होते हैं। यदि शिपर लापरवाही से कोड भरता है, तो बेमेल कोड के परिणामस्वरूप कंटेनर बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर पाएंगे। यदि यह मेल खाता है लेकिन वास्तविक पारगमन बंदरगाह नहीं है, भले ही यह बंदरगाह में प्रवेश करता है और जहाज पर चढ़ता है, तो इसे गलत बंदरगाह पर उतार दिया जाएगा। यदि शिपिंग से पहले इसे सही ढंग से संशोधित किया गया है, तो बक्से गलत पोर्ट पर भी उतारे जा सकते हैं। पुनः परिवहन की लागत बहुत अधिक है और इसके लिए भारी जुर्माना भी देना पड़ सकता है।

ट्रांसशिपमेंट की शर्तों के संबंध में

माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में, भौगोलिक या राजनीतिक और आर्थिक कारणों से, माल को कुछ बंदरगाहों या अन्य स्थानों पर परिवहन करने की आवश्यकता होती है। बुकिंग करते समय ट्रांजिट पोर्ट पर प्रतिबंध लगाना आवश्यक है। लेकिन अंततः यह इस पर निर्भर करता है कि शिपिंग कंपनी यहां ट्रांसशिपमेंट स्वीकार करती है या नहीं।

यदि स्वीकार किया जाता है, तो ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के प्रावधान स्पष्ट हैं, आमतौर पर गंतव्य पोर्ट के बाद चिह्नित किया जाता है, आमतौर पर इसके माध्यम से जुड़ा होता है"के जरिए"या"डब्ल्यू/टी (ट्रांसशिपमेंट के साथ...)". निम्नलिखित शब्दों के उदाहरण के रूप में:

लदान का बंदरगाह: शंघाई चीन

गंतव्य का बंदरगाह: लंदन यूके

व्यावहारिक संचालन में, हम परिवहन त्रुटियों और अनावश्यक नुकसान से बचने के लिए सीधे पारगमन बंदरगाह को गंतव्य बंदरगाह के रूप में नहीं मान सकते हैं। क्योंकि पारगमन बंदरगाह केवल माल स्थानांतरित करने के लिए एक अस्थायी बंदरगाह है, माल का अंतिम गंतव्य नहीं।