प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों के रास्ता भटकने के बाद अफ़्रीकी बंदरगाहों पर दबाव आ गया है!

हाल ही में, लाल सागर की स्थिति में बढ़ते तनाव के कारण, कई अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों ने पारंपरिक लाल सागर मार्गों से बचने और इसके बजाय अफ्रीका की ओर जाने का विकल्प चुना है, जिससे कई अफ्रीकी बंदरगाहों पर दबाव बढ़ गया है।

अफ्रीका की ओर चक्कर लगाने के कारण जहाज यात्राओं में उल्लेखनीय वृद्धि के कारण, व्यापारियों और उद्योग स्रोतों ने मॉरीशस में पोर्ट लुइस, जिब्राल्टर, कैनरी द्वीप और दक्षिण अफ्रीकी बंदरगाहों जैसे बंदरगाहों पर जहाज ईंधन की मांग में वृद्धि की सूचना दी है, जिसके परिणामस्वरूप केप टाउन और डरबन में बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि।

ईंधन आपूर्तिकर्ता इंटीग्रल8 फ्यूल्स के आंकड़ों के अनुसार, नवंबर के मध्य में लाल सागर संकट की शुरुआत के बाद से, केप टाउन में वितरित कम सल्फर वाले ईंधन की कीमत 15% बढ़ गई है, जो लगभग 800 डॉलर प्रति टन तक पहुंच गई है। एशिया से यूरोप मार्ग पर कुछ जहाजों को सिंगापुर में पहले से ही अधिक ईंधन भरने की आवश्यकता होती है।

साथ ही, अफ्रीका में कई बंदरगाह बुनियादी ढांचे की शिपिंग मांग में अचानक वृद्धि को पूरा करने में असमर्थता के कारण, कुछ बंदरगाहों पर भी भीड़भाड़ का अनुभव हुआ है।

कोलंबो बंदरगाह अफ्रीका, मध्य पूर्व और पूर्वी एशिया को जोड़ने वाला एक प्रमुख बंदरगाह है। श्रीलंका के बंदरगाह प्राधिकरण (एसएलपीए) के आंकड़ों के अनुसार, बंदरगाहों द्वारा संसाधित 20 फुट कंटेनर (टीईयू) की संख्या 2023 में 6.94 मिलियन तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष से 2% की वृद्धि है।

विशेष रूप से लाल सागर में तनावपूर्ण स्थिति उभरने के बाद, कोलंबो बंदरगाह के कंटेनर थ्रूपुट में तेजी से वृद्धि हुई। दिसंबर में, कोलंबो बंदरगाह द्वारा संभाले जाने वाले कंटेनरों की संख्या एक साल पहले की तुलना में 15% बढ़ गई।

प्रबंधन ब्यूरो के एक अधिकारी ने कहा,"अधिक से अधिक शिपिंग कंपनियां कोलंबो बंदरगाह को पारगमन बंदरगाह के रूप में उपयोग कर रही हैं, कभी-कभी पूरे माल को अन्य जहाजों में स्थानांतरित भी कर रही हैं।"

कोलंबो बंदरगाह आम तौर पर प्रति दिन लगभग 5000 से 5500 कंटेनरों को संभालता है, लेकिन पिछले साल के अंत से, दैनिक प्रसंस्करण मात्रा में लगभग 1000 कंटेनरों की वृद्धि हुई है।