1 नवंबर से, यूरोपीय और अमेरिकी मार्गों पर माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना है!

इस साल फरवरी के बाद निष्क्रिय कंटेनर जहाजों की वैश्विक क्षमता एक बार फिर 1 मिलियन बक्से (20 फुट कंटेनर) से अधिक हो गई है। अल्फालिनर के नए आंकड़ों के अनुसार, 9 अक्टूबर तक, लगभग 1.18 मिलियन टीईयू निष्क्रिय क्षमता वाले 315 जहाज थे। 25 सितंबर को किए गए सर्वेक्षण की तुलना में, 44 जहाजों और 233504 टीईयू की शुद्ध वृद्धि हुई, निष्क्रिय क्षमता कुल कंटेनर क्षमता का 4.3% थी, जो दो सप्ताह पहले 3.4% थी, इस सप्ताह, प्रत्येक के लिए माल ढुलाई दर यूएस वेस्ट रूट पर बड़े कंटेनर (40 फुट कंटेनर) में लगभग 100 डॉलर की बढ़ोतरी की गई है। 1 नवंबर को, यूरोपीय और अमेरिकी दोनों मार्ग माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना बना रहे हैं।

चीन के निर्यात शिपिंग मार्ग हाल ही में पूर्ण हो गए हैं, जिसमें अमेरिकी मार्ग सबसे लोकप्रिय है। हालाँकि, मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, मुख्य कारण यह है कि शिपिंग कंपनियों ने पहले अपनी क्षमता कम कर दी है, साथ ही इस साल संयुक्त राज्य अमेरिका में ब्लैक फ्राइडे और क्रिसमस निर्यात सीज़न में देरी हुई है, जो कार्गो मात्रा में वास्तविक वृद्धि नहीं है।

रिपोर्टों के अनुसार, हाल ही में बाजार में ऐसी अफवाहें आई हैं कि कंटेनर परिवहन बाजार में कई मार्गों, जैसे कि अमेरिका, पूर्वी चीन और दक्षिण पूर्व एशिया मार्गों पर केबिन विस्फोट का अनुभव हुआ है। कई अंतरराष्ट्रीय माल अग्रेषण कंपनियों ने कहा है कि वास्तव में इन मार्गों पर कीमतों में उछाल की प्रवृत्ति है। कुछ आयातकों और निर्यातकों ने कहा है कि महीने के अंत तक अमेरिकी मार्ग के लिए कोई जगह उपलब्ध नहीं है।

कई माल अग्रेषणकर्ताओं ने कहा है कि यद्यपि कई मार्गों पर केबिन विस्फोटों का अनुभव हुआ है, इसका मुख्य कारण यह है कि शिपिंग कंपनियों ने अपनी जहाज क्षमता कम कर दी है और अगले वर्ष के लिए दीर्घकालिक सहमत माल दरों में वृद्धि की उम्मीद है। इसलिए, उन्होंने साल के अंत में अपनी क्षमता कम कर दी है और माल ढुलाई दरें बढ़ा दी हैं।

एक माल अग्रेषणकर्ता ने आगे कहा कि विस्फोट की मानव निर्मित प्रकृति के कारण, यह कार्गो मात्रा में वास्तविक वृद्धि नहीं थी। जहां तक ​​विस्फोट के वर्तमान स्तर का सवाल है, माल अग्रेषणकर्ता ने खुलासा किया,"यह सामान्य से थोड़ा ही अधिक है, बहुत अधिक नहीं

रिपोर्टों के अनुसार, शिपिंग कंपनियों के निलंबन और अमेरिकी मार्गों पर केबिन सिकुड़न के अलावा, उपरोक्त फ्रेट फारवर्डर ने कहा कि अमेरिकी ब्लैक फ्राइडे शॉपिंग फेस्टिवल और क्रिसमस कार्गो मालिकों की मांग की एकाग्रता के भी कारण हैं। पिछले वर्षों में, ब्लैक फ्राइडे और क्रिसमस के लिए अमेरिकी मार्ग पर अधिकांश शिपमेंट जुलाई से सितंबर के पीक सीजन के दौरान किए गए थे। हालाँकि, इस वर्ष ब्लैक फ्राइडे और क्रिसमस की खपत को देखने वाले जहाज़ों के साथ-साथ शंघाई से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रस्थान करने वाले एक्सप्रेस जहाजों की उपस्थिति जैसे कारकों के कारण देरी हो सकती है।

20 तारीख को शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) एक सप्ताह में 2.93% बढ़कर 917.66 अंक पर पहुंच गया। अल्फ़ालिनर के आंकड़ों के अनुसार, चंद्र नव वर्ष की पहली तिमाही के दौरान, वस्तुओं की मांग बहुत कम थी। फरवरी में, निष्क्रिय कंटेनर बेड़े की संख्या 1.68 मिलियन टीईयू तक पहुंच गई, जो उस समय की कुल कंटेनर क्षमता का 6.4% थी।

एक महत्वपूर्ण निष्क्रिय क्षमता के बाद, यूएस पश्चिम मार्ग पर माल ढुलाई दरों में तुरंत प्रतिक्रिया हुई, प्रति बड़े कंटेनर में लगभग 100 डॉलर की वृद्धि हुई। बाज़ार में माल भाड़ा दरें $1400 से $1800 तक हैं, और शिपिंग कंपनी द्वारा 1 नवंबर को इन्हें बढ़ाकर $2300 करने की उम्मीद है। इस सप्ताह, यूएस ईस्ट मार्ग पर प्रति बड़े कंटेनर की माल ढुलाई दर $2200 और $2400 के बीच रही, जबकि यूरोपीय मार्ग पर प्रति बड़े कंटेनर $800 पर अपरिवर्तित रही। प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की है कि 1 नवंबर को, यूरोपीय मार्ग पर प्रत्येक बड़े कंटेनर की कीमत $1500- $1800 (प्रत्येक कंपनी के आधार पर) तक बढ़ा दी जाएगी, लेकिन अनुमान है कि वृद्धि की कठिनाई अधिक होगी, अधिकतम कम- $1500 की अवधि वृद्धि।

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