समुद्री माल ढुलाई की कीमतें आसमान छू रही हैं: शंघाई से रॉटरडैम तक माल ढुलाई दरों में सबसे बड़ी वृद्धि देखी गई है

स्पॉट कंटेनरों की कीमत में सीधे ऊपर की ओर रुझान दिख रहा है, और इस महीने की वृद्धि लाल सागर शिपिंग संकट की शुरुआत और यहां तक ​​कि कोरोनोवायरस निमोनिया महामारी की शुरुआत के बराबर है।

ड्र्यूरी द्वारा कल जारी साप्ताहिक समग्र वैश्विक सूचकांक 16% बढ़कर 3159 डॉलर प्रति एफईयू हो गया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 81% अधिक है।

इस वर्ष अब तक औसत समग्र सूचकांक $3227 प्रति फ्यू है, जो 10-वर्षीय औसत ब्याज दर $2714 से $512 अधिक है, और 2020 से 2022 तक सीओवीआईडी-19 की असामान्य अवधि ने 10-वर्षीय औसत ब्याज दर को बढ़ा दिया है।

शंघाई से रॉटरडैम तक माल ढुलाई लागत में सबसे अधिक वृद्धि हुई है, 20% की वृद्धि या $606 से $3709 प्रति फ़्यू। इसी तरह, शंघाई से लॉस एंजिल्स तक कीमत 617 डॉलर से बढ़कर 3988 डॉलर प्रति फ़्यू हो गई, जो 18% की वृद्धि दर्शाती है।

ड्रुरी ने कल कहा कि उन्हें उम्मीद है कि अगले सप्ताह में चीन के बाहर माल ढुलाई दरों में वृद्धि जारी रहेगी"मांग में वृद्धि और तंग परिवहन क्षमता।".

इस सप्ताह, निवेश बैंक जेफ़रीज़ के विश्लेषकों ने इस ओर इशारा किया"कंटेनर माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय वृद्धि जारी है, और मजबूत नियमित मार्ग यातायात और लाल सागर के मार्ग परिवर्तन के कारण सीमित बेड़े के आकार की अवधि के बाद, पीक सीजन यातायात आ रहा है।". जेफ़रीज़ ने बताया कि फरवरी/मार्च में सामान्य ऑफ-सीज़न के बाद से वैश्विक व्यापार की मात्रा में काफी वृद्धि हुई है, और भविष्यवाणी की है कि पीक सीज़न गतिविधि अगले दो से तीन महीनों में कीमतों का समर्थन कर सकती है।

कई विश्लेषकों का कहना है कि दुनिया भर में कई महत्वपूर्ण बंदरगाह तेजी से भीड़भाड़ वाले होते जा रहे हैं, जो बढ़ती माल ढुलाई दरों और चल रहे लाल सागर शिपिंग संकट को समझाने में मदद करता है।

जहाज मालिक संगठन बीआईएमसीओ के अनुसार, यह अनुमान लगाया गया है कि वैश्विक कंटेनर व्यापार के प्रबंधन के लिए परिवहन क्षमता में लगभग 10% की वृद्धि की आवश्यकता होगी क्योंकि हुसैई संगठन द्वारा हमले के बाद जहाजों को केप ऑफ गुड होप के माध्यम से मोड़ना होगा। लाल सागर।

कंसल्टिंग फर्म लाइनर्लिटिका के एक विश्लेषक ने नवीनतम साप्ताहिक रिपोर्ट में बताया कि"कंटेनर माल ढुलाई और चार्टरिंग बाजारों में तेजी बनी हुई है, वाहक मई से पहले ब्याज दरों में और बढ़ोतरी पर जोर दे रहे हैं, जबकि जहाजों की मांग कम नहीं हुई है।"उन्होंने कहा कि वर्तमान में अधिक क्षमता को लेकर चिंताएं हैं"माध्यमिक."

"यदि कीमतों में बढ़ोतरी अपरिवर्तित रहती है, तो वे पहले से ही तंग परिवहन क्षमता को प्रतिबिंबित करेंगे, जबकि मांग में कुछ हद तक अप्रत्याशित और बेमौसम वृद्धि का अनुभव हो रहा है।"बुकिंग प्लेटफॉर्म फ्रेटोस के शोध निदेशक जुडाह लेविन ने कहा।

नॉर्डिक देशों में, लेविन ने तंग परिवहन क्षमता और कंटेनर रोलिंग की स्थिति का वर्णन किया, जो यूरोपीय आयातकों द्वारा इन्वेंट्री को फिर से भरना शुरू करने के कारण हो सकता है।

ट्रांस पैसिफ़िक व्यापार के बारे में, लेविन ने कहा कि बढ़े हुए आयात के संकेतों में लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर आयातित सामानों में कुछ रेलवे की भीड़ की रिपोर्ट शामिल है, जबकि शिपर्स इस महीने के अंत में कनाडा में संभावित रेलवे हमलों और कुछ बंदरगाहों पर श्रमिक मुद्दों की घबराहट से निगरानी कर रहे हैं। संयुक्त राज्य।

"चूंकि अप्रैल और मई आम तौर पर समुद्री माल ढुलाई के लिए ऑफ-सीजन होते हैं, अब माल ढुलाई की मात्रा में वृद्धि पीक सीजन माल ढुलाई को आगे लाने वाले कुछ शिपर्स को प्रतिबिंबित कर सकती है, क्योंकि वे लाल सागर के मोड़ या पूर्वी तट पर संभावित श्रम व्यवधानों से चिंतित हैं और सामान्य पीक सीज़न के दौरान खाड़ी के बंदरगाह देरी का कारण बन सकते हैं,"लेविन सुझाव देते हैं।

स्पॉट संपत्ति की मजबूत वृद्धि चार्टरिंग बाजार में भी परिलक्षित होती है। ब्रोकरेज फर्म ब्रेमर ने बताया,"मजबूत बाजार गतिविधि जारी है, लगभग सभी जहाजों के आकार में वृद्धि जारी है।"

टन भार की आपूर्ति तेजी से कम हो रही है, और बाजार में वास्तविक समय के जहाजों की कमी है, जिसके कारण ऑपरेटर अधिक उन्नत पदों की तलाश कर रहे हैं।